Mert megtörtént: A sprinterek a 13. szakaszon az oldalszélben, a versenyszünetek utáni időt használják fel.

Az osztály a féltávtól induló friss Sauk emelkedővel érkezik, ami 1,5 km-rel növeli a lépéshosszt, körülbelül három You-kanyarral és néhány más feltűnő emelkedővel a 13,7 km-es csatornán. Számos szervezet tervezi a közel három őrült kártyavár-ünnepséget a 18 WorldTour szervezettel együtt, köztük az https://fogadas-sport.com/unibet/ Israel-Prominent Technical, a Team Polti VisitMalta, a VF Category-Bardiani CSF-Faizanè, a Tudor Professional Bicycling és a Q36.5. A Tudor órák ismét a legújabb Giro, és az RCS Sport „időzítőszponzora” is lehet, ami biztosítja a helyszínt. A korai lejtőket szorosan követi a 60 kilométeres folyamatos lejtő a sík terepre.

Melyik győzött a 2024-es Giro d'Italia 13. szakaszán?

Az új csapat elsöpört mellettünk, és felfelé haladva a célba érhettünk, ahol Del Toro a következő pontokon végzett. Romain Bardet (Picnic-PostNL) támadásba lendült a sprint után, és gyorsan elkapta Mathias Vacek (Lidl-Trek) ívét. A legújabb duó 17 másodperces előnyre tett szert 4 km-rel a vége előtt, és mivel a vezető Pedersennek nem sikerült a csapatot egy jó üldözésbe indítania, a munka csak a Visma-Book motorkerékpárra és az Alpecin-Deceuninckre hárult. Germani volt az egyetlen igazi szökésben lévő versenyző a Monte emelkedőjén lévő friss San Giovanniból induló versenyen, és magas szintű technikai tudásukkal az új Giro d'Italia-rajtolók azért küzdöttek, hogy megtartsák a státuszukat. Egy átlagos szökésben lévő versenyző nem gondolta volna, de nem, mivel a Lidl-Trip, a Visma és a Q36.5 is egy versenyzőt helyezett félre, így a kilenc versenyzőből álló csoport nem kapott sok előnyt a Vincenza felé vezető úton. Del Torónak volt egy extra pillanata, amikor a srác úgy gondolta, hogy képes lehet megnyerni az új szakaszt közvetlenül az Alpecin-i Edward Planckaert után, ami a felemelkedéshez vezetett, de a srác gyorsan elhalványult, miután Pedersen korábban repülni kezdett.

A Kern Pharma fegyelmi eljárást hirdetett Kiko Galván motoros ellen veszélyes szögben végrehajtott manőver miatt.

• Minden motorosnak három csapattársa volt, akik elvezették őket, de Milané a legjobb, ahol valójában néhány várossal többet teljesített, mint Groves, Filippo Fiorellivel a kettőjük között.
• A nap folyamán az utolsó előtti emelkedőn az új emelkedők kicsik, mindössze 14 km-esek. A friss Vado della Forcella 21,6 km-en átível, egyetlen nem teljesen sík szakaszon, összesen 9%-os eltéréssel.
• Egy másik versenyző, aki valószínűleg a zárópróbán lesz, Mads Pedersen.
• Van még néhány fiatalabb sprinter, akiket érdemes szem előtt tartani, mint az új sprintvégét.

Az UAE Party Emirates – XRG átvette az irányítást az új mezőny felett, és egy időre elrúghattad a tempót. Az új mezőny még mindig kicsit kicsi, körülbelül ötven motoros maradt. Közben Germani is megjelent, és mindössze 20 másodperccel vezeti az új csatát. Most Germani támadta meg az emelkedésed feledésbe merülését, és egy kis gödörbe kerülhetsz.

A Giro d'Italia 2025 következő 13. szakaszának megszerzése

Torinóból péntekre a teljes csatakarán 780 km-t tesz meg Róma felé a fináléig. A 21. szakasz nagyon hasonlít a korábbiakhoz, először a Lido di Ostia-n keresztül a Tirrén-tenger partjára vezető oda-vissza utat mutatva, amelyet szorosan a 9,5 km-es városi rutin nyolc köre követ. A kerékpárosok egy viszonylag sík, 28,6 km-es versenyt folytatnak az időeredménnyel szemben Luccától kezdve, a kategória közepén kissé lassú emelkedésekkel. A közeljövőben azonban a vágy az új útvonal hátsó részére helyeződik át, az új Medici-vízvezetéket követve az új Arno-tóhoz, és a pisai ferde toronynál, az új, káprázatos Piazza dei Miracoli-ban ér véget. A 8. szakasz közel 200 km-es, és a Ce Marche-tól induló új magaslati „muri” emelkedőkkel büszkélkedhet, amelyeket általában a Tirreno-Adriatico-ban versenyeznek.

Álomfutball, kezdj, maradj: Justin Boone legjobb felállásválasztásai (és akár ülőhelyeid is lehetnek) az 5. hétre

Fortunanto a kimaradt motorosok között volt, de ma visszatér a mezőny oldalára. Úgy tervezték, hogy segítsenek nekik, ami megnehezíti az üldözők számára, hogy újra csatlakozzanak hozzá. A legtöbb új outsider sprintert csak egy félretett versenyző képvisel – Lund és a Dainese is ott volt látható. Csak Groves és Fiorelli mutatott egy fókuszt, előbbi megszerezte a legjobb négy labdát, majd egy nagyszerű csapattárs vezette őket. A sprintnek pedig nem volt nagy hatása a szünet közvetlenére, ami körülbelül két perc maradt. Az elmúlt időszakban először az új szünet előnye kevesebb mint néhány percre csökkent.

Összesen négy emelkedőosztályban indulsz, az eredeti a Croce di Casale 53 km-es szakaszán kezdődik. A Gagliole-i záró KOM-tól egy gyors 6,5 km-es szakasz következik Castelraimondo felső szakaszán. A 2025-ös Giro d'Italia eredeti szemináriumi vége a 7. szakaszon várja a versenyzőket, amikor az Appenninekbe érnek. Az új, 168 km-es csatorna Castel di Sangro-ban kezdődik, amelynek 7,4 km-es fő emelkedője Roccarasóig vezet, majd a második 54 km-en emelkednek a 2. osztályú Monte Urano (4,5 km, 14%-os korlátozás) után.

Érdekes látni, hogyan folytatja a srác a következtetést – pompájában egy egyszerű rúgást mutatott be neked, és a formája miatt talán még időt is nyerhet. Tekintettel a kategóriájának méretére, nagy erő kell a mezőnyben ahhoz, hogy visszajuttassa őket a végéről. Hat motoros támadott, sokan közülük a szabadkártyás csoportokban. Romain Bardet (Group Picnic-PostNL) támadott, Mathias Vacek (Lidl-Trek) pedig kis előnyre tett szert. Tizenhat másodperccel voltak az üldözők előtt öt mérfölddel a célvonal előtt.