Ross Brawn és a csapat vezetősége közvetlenül a csapat megvásárlásába kezdett, és 2009-ben a frissen elnevezett Brawn GP híresen befutott, így mind az új egyéni, mind a konstruktőri címet megszerezte, a brit Jenson Option pedig megnyerte a közösségi bajnoki címet. Jelenleg Charles Leclerc és Carlos Sainz között versenyezve a csapat a futómű-technológiát ötvözi a kifutópályákon túli versenyzési lehetőségekkel. A Ferrari elkötelezettsége a fejlesztés iránt a legmodernebb létesítményben és a közösségi kategóriás csapatban rejlik. Mattia Binotto, az új csapat főigazgatója és műszaki igazgatója várhatóan népszerűbb szerepet tölt be a csapatvezetésben ebben az átmeneti időszakban. Permane csapatának nagy részét az Enstone-i csapatnál töltötte, mielőtt 2023 közepén kirúgták, és az AlphaTaurihoz igazolt, majd az új márka miatt a Rushing Bullsnál dolgozott. 2018 szeptemberében Mekies megtartotta az új FIA-t, hogy a Scuderia Ferrari legújabb ruházati menedzsere legyen.
Ez a helyszín 1984-ben nyílt meg, de valószínűleg ez volt a felelős a Mercedes rendszer formájáért és fejlesztéséért, így 1995 óta bármilyen Algorithm 1 autót meghajthat. A Honda korábban itt az oldaluk egy lelkes F1-es csapattal rendelkezett, miután 1964-ben belépett a sorozatba, de az új kapcsolatot 1968-as törekvéseik során kötötték le. A japán autóipari erőmű azonban 1983-ban visszatért motorgyártóként. Június 27-én, csütörtökön az Alpine bejelentette, hogy Pierre Gasly legalább 2026 végéig a csapatnál marad, és további többéves szerződést írt alá a csapattal. Mivel a 2023-as buta szezonok valójában csak egy csapásra kicsúsztak a kezünkből, 2024 valósággá válik, egy évvel később a változásoktól, mióta a szervezetek bejelentették a pilótáik által kidolgozott tervet a 2025-ös F1-es szezonra. Az új Rushing Bulls-válság folytatódott 2025-ben, mivel Liam Lawson a Red Bullban eltöltött néhány küzdelmes hétvégét követően a csapatnál is helytállt.
Itt az oldaluk: Verstappen nyerte a GT3-as bemutatót a Ferrarival a Nordschleifén
A közeljövőben az Audi csapatának sok mindenen kell változtatnia, hogy szilárd lábakon álljon, ahonnan egy ambiciózus vállalkozást indíthat 2026-ra. Az új táblázat egy olyan szezonnal büszkélkedhet, amelyben egy kereskedő automatikusan nyert, mivel ő volt az egyetlen kereskedő a műsorban. Ez vonatkozik a Dunlopra (négy év, 1960-tól 1963-ig), a Goodyearre (7 év, 1987-től 1988-ig és 1992-ig, azaz 1996-ig), a Bridgestone-ra (6 év, 1999-től 2000-ig, azaz 2007-től 2010-ig), és a Pirellire (14 év, 2011-től 2024-ig). Ez az Audi összes versenyzői potenciáljának otthona, és az évek során a rali világbajnokságon, a Pikes Topon, az ultramaratonon, a DTM-en, a GT-versenyen, a Le People prototípusain és Algorithm Elizabethen is tanult. Az Audi várhatóan 2026-ban száll be először a versenybe, és már folyamatban vannak az előkészületek a németországi Neuburgban. Annak ellenére, hogy a Honda már Red Bull Powertrains néven fut, a motorblokkok terén is támogatják a Red Bullt, de mindenképpen érdemes elkerülni, ha 2025-ben valóban befut, mivel a Red Bull 2026-ban a Forddal fog találkozni.
McLaren – Andrea Stella
Érkeznek az alkatrészek, amelyek Fernando Alonsónak lehetőséget adhatnak egy harmadik világbeli identitásban 2026-ban. Megállapodás van vele, de lehet, hogy még nem teljesen meggyőződve, mivel az új rajtrács többi tagja is az Aston nyilvánvaló potenciáljára fog figyelni. A McLaren nem volt a fő verseny a 2025-ös ülésekért, mivel a versenyzői felállásuk már megerősített. A szerződés másik oldalán Russell szerződése az idei év végén lejár, de úgy tervezték, hogy eladási lehetőségeket biztosítson.
Sokkal többet a hatalmas változásokról az új F1 2026-os szezonok érkezésével kapcsolatban:
A Mercedes nagy teljesítményű hajtásláncokat gyártó HPP részlege a brit Brixworth-ben található, és 1994 óta, az Ilmor felvásárlása után gyártja az Algorithm 1. fokozatú teljesítményű berendezéseket. Az új F-szezon jelentős technikai változáson megy keresztül, az autók kinézete és hangja is eltérő lesz a hatalmas vezérlőelemek változásának köszönhetően. A McLaren, amely az új stratégia felé tart, mint a 26 év után először konstruktőri bajnok, harmadik szezonban ugyanazt a felállást követi, mint a brit Lando Norris és az ausztrál Oscar Piastri.
Williams Race – Dorilton Financing
1996-tól 2013-ig az új szám a csapatok előző szezonbeli konstruktőri tornán elért helyezése alapján alakult, ahol az 1-es és a 2-es helyezést az új bajnok és csapattársa kapta. Az 1974–1995 közötti időszakban a Tyrrell volt az egyetlen csapat, amely egész évben hasonló helyezést (3-as és 6-os) tudott felmutatni. A korabeli márkája miatt népszerű Purple Bull GmbH konglomerátum rekordot döntött, amikor 2005-ben felvásárolta a Jaguar Race-t, hogy bemutassa saját Formula 1-jét a csapatnak. A Red Bull Racing a Formula 1 történetének egyik legsikeresebb csapata lett, 13 világbajnoki címet nyert (fél tucat konstruktőr és hat pilóta), olyan sztárokkal, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen.
Az Aston Martin hat legjobb ideje az Algorithm 1-en belül
- Ezzel Flavio Briatore átveszi az emberek feletti uralmat a legújabb, 2024 nyarán kinevezett adminisztratív edzői karaktere mellett.
- A huszadik század vége felé a nyilvántartások megugrottak, amit a technológiai fejlődés és a szponzorok beáramlása is támogatott.
- Egy rendkívül nehéz 2023-as év után, és a szezonok későbbi szakaszában a problémamegoldó textúrát keresve, az RB a közelmúltban több elemet szerzett a 2024-es 10 eseményen, mint 2023 teljes egészében.
- A következő pilóta a 30 éves spanyol Carlos Sainz, aki már több versenyen is részt vett, hogy nagy hírnevet szerezzen magának.
- A legújabb biztonsági protokollok kidolgozása a szabályozó testületek részéről hozzájárult ahhoz, hogy a szervezetek többet fektessenek be a versenyzői tehetségekbe, és felszerelhessék őket a legmodernebb biztonsági intézkedésekkel, biztosítva a versenyképes, mégis biztonságos versenyzési ökoszisztémát.
Az olaszországi De Tomaso az 1962-es Formula–1-es szezonban motorbeszállítóként vett részt. A Bristol egy algoritmusgyártó az Egyesült Királyságban, amely 1952 és 1957 között tizenhét futamot rendezett. A cég később számos más motorsport-csapatot is beválasztott, köztük az Algorithm Circle-t és a low rider versenyzést is. A Ferrari saját F1-es autóihoz gyártott motorokat, és számos sportcsapatnak, például a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak is szállított motorokat. Ennek köszönhetően a cég motorjai több világbajnokot hajtottak, mint bármely más márka.
Az újonc észak-amerikai vidéki IndyCar-pilóta korábban már részt vett a csapat értékelésén és az FP1-es futamokon. Bárki másnak csak egy tartalék versenyzője lehet, de egyes közösségek már korábban is megállapodtak az emberekkel, hogy szükség esetén megosztják velük a versenyzők szolgáltatásait. Így történt ez akkor is, amikor Mick Schumacher – aki korábban a Mercedes tartalék versenyzője volt – 2023-ban a McLaren rendelkezésére állt. Az emberek száma abban változik, hogy hány tartalék versenyzőt szeretnének megbízni.